Cầu Rồng Đà Nẵng đã được xây dựng như thế nào? – Là một cây cầu độc đáo tại Việt Nam, Cầu Rồng trở thành một biểu tượng của thành phố Đà Nẵng mà không du khách nào có thể bỏ lỡ. Tuy nhiên ít ai hiểu về lịch sử của cầu Rồng Đà Nẵng. Vậy nên, trong video hôm nay Trường Thắng sẽ giúp bạn tìm hiểu về lịch sử của cây cầu này cùng một vài sự thật bất ngờ mà bạn chưa biết. Hãy để lại bình luận, like và chia sẻ video nếu thấy hay nha anh chị và các bạn.
Cầu Rồng Đà Nẵng tọa lạc tại con đường Nguyễn Văn Linh, thuộc phường Phước Ninh, quận Hải Châu, thành phố Đà Nẵng. Một sự thật thú vị đó chính là cầu Rồng đang hiện được biết đến như cây cầu thứ 7 của Đà Nẵng bắc qua sông Hàn.
Lịch sử hình thành Cầu Rồng:
Một cây cầu lắm gian truân và tranh cãi khi được xây dựng nhưng để hoàn thiện được thì nó mang đậm dấu ấn của ông Nguyễn Bá Thanh
Ông Nguyễn Bá Thanh, nguyên Bí thư Thành ủy Đà Nẵng (2003–2013) và Chủ tịch Ủy ban Nhân dân thành phố Đà Nẵng (1997–2003), để lại một dấu ấn sâu đậm trong sự phát triển và đổi mới của thành phố Đà Nẵng. Dưới sự lãnh đạo của ông, Đà Nẵng đã vươn lên trở thành một trong những đô thị hiện đại và đáng sống nhất Việt Nam.
Ông Nguyễn Bá Thanh đã thực hiện mạnh mẽ các chương trình chỉnh trang đô thị, với việc xây dựng nhiều cây cầu nổi bật như:
- Cầu Sông Hàn: Cầu quay đầu tiên của Việt Nam, biểu tượng mới của Đà Nẵng.
- Cầu Thuận Phước và các công trình giao thông khác đã góp phần làm thay đổi diện mạo thành phố, tăng cường kết nối giữa các khu vực.
- Và đặc biệt là cây Cầu Rồng: Với thiết kế độc đáo, mang lại dấu ấn văn hóa và hiện đại.
Trong quy hoạch chung năm 1993, TP Đà Nẵng được định hướng xây những cây cầu bắc qua sông Hàn, nhưng không thể thực hiện do nguồn lực hạn chế. Năm 1997, Đà Nẵng tách khỏi tỉnh Quảng Nam thành thành phố trực thuộc Trung ương, hạ tầng giao thông được ưu tiên đầu tư.
Việc xây cầu cuối đường Nguyễn Văn Linh nối từ bờ đông sang bờ tây sông Hàn đã vấp phải nhiều rào cản, gây tranh cãi lớn trong lãnh đạo thành phố và dư luận. Vì phía bờ tây là Bảo tàng Điêu khắc Chăm, nếu xây cầu vượt đường sẽ “nhét” bảo tàng dưới gầm cầu.
Cuối năm 2005, ông Bá Thanh giao Sở Giao thông Vận tải Đà Nẵng tổ chức cuộc thi thiết kế kiến trúc các cây cầu qua sông Hàn. “Tất cả cầu phải thi kiến trúc để không chỉ xây dựng một công trình mà còn là biểu tượng mới của thành phố, đảm bảo về văn hóa, mỹ thuật, kiến trúc”
Thiết kế của Tập đoàn Louis Berger (Mỹ) đã vượt qua 15 phương án của các công ty Việt Nam, Nhật và Đức. Cầu được thiết kế dạng vòm thép với biểu tượng con rồng, có hầm bộ hành trên đường Bạch Đằng để khách đi qua, đảm bảo không có gầm cầu chạy phía trên Bảo tàng Điêu khắc Chăm.
Đúng như tên gọi, cầu Rồng với hình dáng một con rồng có chiều dài 666m, rộng 37.5m bắc qua con sông Hàn. Con rồng này được các kiến trúc sư mô phỏng theo hình dáng của loài rồng thời nhà Lý. Thân rồng uốn cong theo dạng sóng, nhìn từ xa, du khách như có thể thấy một hình ảnh sống động của một con rồng đang di chuyển và chuẩn bị bay lên trời.
Đuôi rồng được cách điệu với hình dáng bông hoa sen đang nở, loài hoa truyền thống gắn liền với làng quê yên bình tại Việt Nam. Thân rồng uốn lượn vươn ra biển thể hiện khao khát hội nhập với bạn bè năm châu của Đà Nẵng. Về độ bền, cây cầu được phủ 5 lớp sơn chống ăn mòn và bảo vệ cây cầu khỏi ảnh hưởng của thời tiết cũng như đem đến màu vàng bắt mắt.
Với kinh phí gần 1.5 nghìn tỷ đồng, cây cầu có sáu làn xe và được thông xe lần đầu vào ngày 29 tháng Ba năm 2013 nhân dịp kỉ niệm 38 năm ngày giải phóng thành phố Đà Nẵng. Nếu như bạn không biết thì thiết kế của cầu Rồng gắn liền với những bước tiến trong lịch sử của nghệ thuật kiến trúc mới của thành phố Đà Nẵng.
Tại sao cây cầu lại mang tên là CẦU RỒNG
Khi xây cầu thường cầu phải có hai trụ, nhưng cầu Rồng chỉ có một trụ ở giữa. Mố cầu bên bờ tây ngập nước, vì phải hạ thấp xuống dưới để tránh ảnh hưởng cảnh quan Bảo tàng Điêu khắc Chăm. Bản mặt cầu 6 làn xe, rất lớn so với thiết kế nên phải tính toán kỹ lưỡng và tranh luận rất nhiều lần.
“Kết cấu thân cầu tạm ổn, nhưng nhóm kỹ sư Mỹ không mường tượng được đầu và đuôi rồng thế nào. Bản phác thảo của họ nhìn rất Tây với nhiều góc cạnh. Khi trúng thầu rồi, công ty Mỹ gửi cho lãnh đạo thành phố thiết kế rồng 6 chân, cầu 2 trụ, trông rất đồ sộ và thô kệch”
Lãnh đạo Đà Nẵng không đồng ý với bản thiết kế mới, yêu cầu giữ lại bản cũ và tính toán lại kết cấu. Ông Bá Thanh chỉ đạo tổ chức thi thiết kế đầu rồng để “mang lại biểu tượng lâu dài cho thành phố”. Trong khi đó, các hạng mục khác của cây cầu vẫn tiếp tục triển khai.
Tháng 3/2012, nhà điêu khắc Phạm Văn Hạng, người nổi tiếng với tượng đài Mẹ Nhu làm từ vỏ bom đạn, về quê Đà Nẵng để góp sức cho cầu mới. “Cái khó khi thiết kế đầu và đuôi cho cầu là công trình đã thi công theo thiết kế rồi, nhà điêu khắc phải chạy theo nên tính sáng tạo bị hạn chế. Hơn nữa, con rồng này không phải rồng của hội họa mà là rồng thép lớn nhất thế giới”
Trình bày phương án thiết kế đầu rồng với lãnh đạo Đà Nẵng, ông Hạng đưa ra ý tưởng cho rồng uốn lượn vươn lên cao, tạo thế rồng bay mạnh mẽ, thay vì tư thế trườn qua sông nhìn mỏng manh; làm hai đầu rồng ở hai đầu cầu, một hướng về sân bay quốc tế Đà Nẵng để chào đón khách, một hướng về biển để vươn ra bốn bể năm châu.
“Nhưng ông Nguyễn Bá Thanh bác ý tưởng này, với lý do rồng bay mà xoay lưng lại với nhau thì không khéo người ta lại nói chưa chi đã mất đoàn kết, anh lên núi, anh xuống biển”. Đồng ý cho ông Hạng thiết kế đầu và đuôi rồng, nhưng ông Thanh yêu cầu phải là “rồng thuần Việt”.
Ông Hạng đi đến nhiều bảo tàng, tìm nhiều tư liệu về rồng qua các giai đoạn lịch sử Việt Nam, cuối cùng quyết định chọn rồng thời Lý, đồng thời sáng tạo đôi mắt rồng hình trái tim, đuôi rồng là bó hoa sen đang nở. Đầu rồng cao 10 m, dài 15 m, nặng 40 tấn. Nhưng để tránh những cuộc tranh cãi với Bí thư Thành ủy Đà Nẵng, ông nhiều lần xin khất về tiến độ hoặc đưa ra mô hình rất nhỏ.
Ngày 18/10/2012, Hội đồng Tư vấn đặt, đổi tên đường và công trình công cộng TP Đà Nẵng họp, chính thức đề nghị đặt tên “cầu Rồng”, lấy ý tưởng từ truyền thuyết “Con Rồng, cháu Tiên”, đồng thời gắn liền với truyền thuyết “Trứng Rồng – Rùa thần” của di tích cấp quốc gia Ngũ Hành Sơn (Đà Nẵng). Lãnh đạo thành phố cũng đề nghị đơn vị thiết kế đầu rồng có thể phun lửa. Công ty The Louis Berger đưa ra phương án rồng phun lửa bằng tia laser, nhưng ông Nguyễn Bá Thanh lắc đầu quả quyết “rồng phải phun lửa thật”.
Tới phương án thử nghiệm phun lửa thì lại có thêm tranh cãi “rồng phun lửa sẽ rất nóng”. Người Đà Nẵng khi đó có thói quen tập trung hai bên sông Hàn, nhìn cây cầu hoàn thành từng công đoạn và bàn tán. Một người dân ở quận Thanh Khê mạnh dạn đề xuất với lãnh đạo thành phố nên cho rồng phun thêm nước. Ông Thanh lắng nghe và gọi ngay cho nhà sáng chế Phan Đình Phương làm hệ thống phun nước bằng thủy lực.
Khi đầu rồng được gắn lên, dư luận lại dấy lên chuyện “đầu rồng quá thấp, nhìn như chết đuối”. Nhà điêu khắc Phạm Văn Hạng lên tiếng bảo vệ tác phẩm vì kỹ thuật không cho phép làm đầu rồng ngẩng cao. Ông cho rằng đánh giá đầu rồng cao hay thấp là do góc nhìn. Đầu rồng ông làm đã nhân đôi kích thước ban đầu của công ty Mỹ thiết kế.
Riêng ông Dũng nhìn nhận: “Rồng mang tính biểu tượng, dần dần người dân sẽ quen”. Năm 2014, cầu Rồng nhận giải kỹ thuật xuất sắc quốc tế và vào top công trình chiếu sáng xuất sắc thế giới.
Kỹ thuật xây dựng Cầu Rồng như thế nào?
Phần đầu tiên của quy trình xây dựng là đóng cọc xuống đáy sông nông, đảm bảo một nền móng vững chắc. Các tấm cọc ván được đóng xung quanh khu vực đó, tạo thành một đập ngăn nước. Nước được bơm ra ngoài, tạo ra môi trường làm việc khô ráo. Móng cọc được hình thành và đổ bê tông.
Bây giờ phần trụ chính được đổ bê tông, chú ý phần vòng cung lộn ngược ở phía trên. Điều này sẽ tạo nên phần dưới của hình dáng cong uốn lượn. Bê tông được đổ vào, và đập ngăn nước được cắt bỏ và loại bỏ. Mặt cầu được hình thành từ bê tông cốt thép rất dày đặc. Các thanh giằng thép được sử dụng để gia cố cho các khu vực đua ra.
Bây giờ, hệ thống đỡ tạm thời được lắp đặt, và trên mặt nước giao thông thuyền bè được chuyển hướng sang phía khác của sông. Các dầm hộp được lắp ghép và nối lại trên hệ thống đỡ tạm thời. Một cần trục đặc biệt được xây dựng để nâng các vòm lên vị trí, và giàn giáo tạm thời được sử dụng để đỡ các khung đặc biệt gọi là “khung nhện”
Những khung này buộc năm ống lại với nhau, phân bổ tải trọng của các dây treo đều lên cả năm ống, và cũng đóng vai trò là điểm neo cho nhóm dây treo. Cần trục hỗ trợ việc lắp đặt khung nhện lên giàn giáo tạm, sau đó lắp đặt các ống từ hai đầu, cuối cùng gặp nhau ở giữa.
Tại mỗi điểm khớp, có sáu dây chịu lực được sắp xếp thành hai nhóm ba dây ở mỗi bên của mặt cắt ngang cầu. Mỗi dây có đường kính 44 mm. Hệ thống đỡ tạm thời hiện có thể được tháo dỡ, cho phép lắp các thanh giằng thép bên dưới các phần cantilever, và các phần mặt cầu được xây dựng.
Sau 10 năm cầu Rồng trở thành biểu tượng của Đà Nẵng, đó là niềm tự hào mà các kỹ sư Việt Nam đã vượt qua thách thức của kỹ thuật và “nhiều cái chưa có trong sách vở”.
PGS.TS Đặng Văn Bài nói cố Bí thư Thành ủy Đà Nẵng Nguyễn Bá Thanh được biết đến là người có phần độc đoán trong những quyết định, nhưng với cầu Rồng thì ông lắng nghe những ý kiến phản biện để tìm được tiếng nói chung. Vấn đề còn lại là mọi người có dám phản biện và phản biện trên tinh thần xây dựng, tôn trọng nhau hay không.
“Câu chuyện xây cầu Rồng cũng là bài học trong phản biện xã hội. Vai trò của người đứng đầu rất quan trọng, vì tầm nhìn và khả năng dung nạp, xử lý thông tin của người đứng đầu có tính quyết định rất lớn. Giờ cầu Rồng hay Bảo tàng Điêu khắc Chăm đều ghi dấu ấn trong lòng du khách”
Các sự kiện tại Cầu Rồng
Đêm là thời điểm đẹp nhất để ngắm cầu Rồng. Gắn 15 000 đèn led, cây cầu trở thành một con rồng thực thụ với hiệu ứng màu sắc lung linh. Hơn thế cầu Rồng còn thu hút khách du lịch bởi rất nhiều sự kiện và màn biểu diễn về đêm. Đều đặn mỗi 9 giờ tối thứ Bảy và Chủ nhật, cầu Rồng sẽ chiêu đãi người dân và khách du lịch màn biểu diễn tuyệt vời của nước và lửa.
Khi cầu bắt đầu phun lửa, xe cộ sẽ không được phép đi lại trên cầu. Vì thế bạn có thể thưởng thức màn trình diễn ngay trên cầu. Tuy nhiên bạn không nên đứng gần đầu rồng nếu không muốn bị ướt trong màn phun nước.
Dưới cầu (Đường Trần Hưng Đạo): Đường Trần Hưng Đạo cắt ngang cầu Rồng ngay phía dưới đầu rồng. Vì thế nơi đây là một địa điểm lý tưởng để thưởng thức màn biểu diễn. Hơn nữa du khách có thể thưởng thức đồ uống của các quán nước vỉa hè dọc theo con phố.
Tìm hiểu về lịch sử cầu Rồng, cây cầu với kiến trúc độc đáo nhất Việt Nam, là một trải nghiệm đầy thú vị với du khách Đà Nẵng. Hi vọng bạn sẽ dành thời gian thưởng thức vẻ đẹp của cây cầu độc lạ này trong chuyến đi Đà Nẵng của mình.
Trường Thắng xin mến chào và hẹn gặp lại anh chị và các bạn tại một công trình biểu tượng tuyệt vời khác.